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        車載凈化器真有用?帶你深扒“除醛術”
        來源: | 作者:pmo4cc976 | 發布時間: 2018-05-29 | 1763 次瀏覽 | 分享到:
        隨著國內汽車的普及,車內空氣質量、PM2.5、甲醛、苯等車內污染成為越來越多車主關注的焦點。西安市消協公布2015年十大投訴案例中,第一件就是有關車內甲醛超標:2013年1月,張先生花69萬元購買的轎車,提車后就發現異味明顯,駕駛15分鐘,就頭暈惡心、睜不開眼。張先生打開所有車窗停放8個月氣味依舊。更甚的是,2014年8月其朋友因乘坐該車出現呼吸急促、眼角出血的急性癥狀。最后檢測的結論是甲醛超標。

          比起其他車內污染,甲醛臭名遠揚,其對人體的危害也早已眾人皆知,越來越多的人加大了對車內空氣污染的治理力度。比如,延長通風時間,在車內擺放綠植、放置活性炭、空氣凈化器等,然而,這些做法對甲醛真的有效嗎?

          綠植對有害氣體的吸收分解,是非常緩慢的且效果不明顯;

          柚子皮等果皮或空氣清新劑等只能覆蓋異味,對除醛毫無效果;

          炭包可暫時吸附甲醛等,卻不能分解,還會再次釋放,造成二次污染;

          車載空氣凈化器雖有針對性功能,但技術五花八門,哪種行之有效呢?

          空氣凈化器技術內有乾坤

          車載空氣凈化器大致分為過濾式、吸附式、化學催化、光學催化、負離子、復合式等,通過光觸媒、活性炭、負離子等技術手段進行除醛。

          光觸媒技術

          必須在特定波長的紫外光激發下才能起效,凈化時不宜人機共存。

          負離子技術

          運用靜電釋放負離子,吸附集中空氣中的粉塵,同時負離子對空氣中的氧氣也有電離成臭氧的作用,對細菌有一定殺滅作用。但不能消除甲醛、苯等有害氣體。

          過濾技術

          HEPA、ULPA等過濾技術,是由非常細小的有機纖維交織而成,對微粒的捕捉能力較強,孔徑微小,吸附容量大,凈化效率高,針對0.3微米的粒子凈化率為99.97%。而甲醛等有毒氣體,其直徑遠遠小于0.1微米,所以無法消除。

          不難看出,以上技術或是無效、或是對人體有害,都不能成為消費者的首選,甚至有一些“高科技”空氣凈化器,竟只靠內藏活性炭層吸附,甲醛雖暫時被集中起來,但隨著機器開動內部升溫,釋放更集中,空氣中甲醛含量超過不開機!但,也并非全部如此。

          強強聯合推出甲醛克星——UFCO技術

          亞都與中國科學院生態環境研究中心和中國科學院過程工程研究所聯合研發推出了UFCO鉑分解除甲醛技術及產品。用500毫克的鉑金模塊來充當催化劑,在甲醛接觸到鉑金原子之后,分子裂變重組,催化劑便以原子振動的速度,迫使甲醛分子發生斷裂、重組,最終生成水和二氧化碳。這就是真實有效的除醛手段。
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